国内的行车记录仪品牌繁多，鱼龙混杂，多数的记录仪厂商都选择使用mp4（或mov)视频的格式，下边这个杂牌记录仪也不例为。

行车记录仪的品牌很多，但是主机厂自带的相对较少，之前处理过像特斯拉、极氪、领克等车载的记录仪恢复。今天我们来看一个长安逸动原厂行车记录仪的恢复案例。

一个杂牌的行车记录仪品牌是DGCN，一直处于使用状态（也就是不断的循环写入）。此记录仪参数比较丰富，可以连接至车机记录下刹车、油门等各种信息，算是在功能上比较下功夫的厂家（这一类信息一般主机厂带的记录仪也不一定有），下边我们来看下这个覆盖恢复的典型案例。

小米是一家很多产的厂商，其名下各种产品五花八门，在其官网上甚至能看到五金件，小米依托的就是软件方面的人才储备。下边我们来看一个小米行车记录仪发生碰撞后的修复案例。

行车记录仪是一种常见的视频采集设备，随着国内汽车市场的疯涨而普及，基本上每个车上都有，这一类记录仪有的是主机厂自带的（如特斯拉），但更多的是第三方厂商生产的独立的记录仪。下面我们看一个小厂商的记录仪恢复案例。

特斯拉全球电动车领先的品牌，其智能化程度很高，特别是自带的多路行车记录仪，可以从前后左前右前等无死角实现监控，甚至有大名鼎鼎的“哨兵模式”。今天我们来看一个特斯拉行车记录仪误格式化又写入少量数据的恢复案例。

行车记录仪从一开始的新鲜设备，到现在汽车必备，有的厂商甚至直接出厂就带了行车记录仪，正因为如此重要所以市场上充斥着很多记录仪品牌。下边我们来看看这个杂牌的记录仪恢复案例。

TS流是早些年QT类流行之前的一种视频分包解决方案，一般采用264视频编码的比较多，早期用于电视台的信号传播，因为那个年代信号传播一直不太稳定，所以这类结构的视频更多的考虑两个因素，1、分包；2、容错性。 分包的概念很好理解，方便传输，方便校验，所以包长度不能太长，否则容易导致丢包，所以TS包被限定在188字节，可能现在来看太小了，但在当初这个方案已经是优化过的；有关容错性说直白点就是前帧的错误不要影响到后帧，在这当时也是很先进的理念，前帧解析出错直接舍弃，但是要保证后帧的解析正常。TS可以说是一种淘汰的方案，早些年索尼和佳能有做过MTS类的视频可以看成是TS的一个变体，现在已经很少能遇到这种结构的视频了。因为QT类的如MP4 MOV等很好的解决这些问题，而且方案比TS要优秀的多！好了讲了这么多概念性的东西，下面来看看今天这个案例。

Cardv这个记录仪方案被国内很多品牌使用，其特征是使用高清的音频编码，文件格式为mov或者mp4,视频编码一般为avc有部分使用hvc，碎片率相对别的方案来讲略低，其碎片率高低与几路摄像机有关系，单路就一个摄像头的相对来讲碎片率低。今天我们来看一个使用多路（前后两路）方案的案例。

凌度记录仪听名字应该也是个小厂的产品，不过让人感到惊奇的是对于音频编码其采用了高清格式，这个和目前常见的aac压缩编码形成了对比，因为高清音频虽然效果好，但是占用的空间更大。由于这个案例存在部分覆盖的情况，所以我们需要恢复后再修复才能得到视频画面。