行车记录仪的出现解决了汽车行驶时音视频的采集问题，相对于第三方独立的行车记录仪品牌，主机厂自带的记录仪相对要更全面一些，特别是一些电动车品牌。而特斯拉(Tesla)的行车记录仪绝对的“鹤立鸡群”，比如大名鼎鼎的“哨兵模式”，其摄像头覆盖范围基本上是全车无死角，你需要做的就是仅仅提供一个存储设备（比如U盘）就可以了。行车记录仪在方便大家的同时也会面临数据安全问题，因为存储设备是处于读/写（R/W）状态之下,一些误操作(比如误删除)可能会导致重要视频文件丢失，那么下边就来聊一聊当遇到特斯拉(Tesla)行车记录仪误删除时的恢复方法。

一提起特斯拉(Tesla)的行车记录仪，可能大家能想到的就是大名鼎鼎的“哨兵模式”，其摄像头覆盖范围基本上是整车（除了车顶和车底），在调用视频时也非常方便。行车记录仪在方便大家的同时也会面临数据安全问题，一些误操作可能会导致重要视频文件丢失，那么下边就来聊一聊当遇到行车记录仪删除时的恢复方法。

国内的行车记录仪品牌繁多，鱼龙混杂，多数的记录仪厂商都选择使用mp4（或mov)视频的格式，下边这个杂牌记录仪也不例为。

行车记录仪的品牌很多，但是主机厂自带的相对较少，之前处理过像特斯拉、极氪、领克等车载的记录仪恢复。今天我们来看一个长安逸动原厂行车记录仪的恢复案例。

一个杂牌的行车记录仪品牌是DGCN，一直处于使用状态（也就是不断的循环写入）。此记录仪参数比较丰富，可以连接至车机记录下刹车、油门等各种信息，算是在功能上比较下功夫的厂家（这一类信息一般主机厂带的记录仪也不一定有），下边我们来看下这个覆盖恢复的典型案例。

小米是一家很多产的厂商，其名下各种产品五花八门，在其官网上甚至能看到五金件，小米依托的就是软件方面的人才储备。下边我们来看一个小米行车记录仪发生碰撞后的修复案例。

行车记录仪是一种常见的视频采集设备，随着国内汽车市场的疯涨而普及，基本上每个车上都有，这一类记录仪有的是主机厂自带的（如特斯拉），但更多的是第三方厂商生产的独立的记录仪。下面我们看一个小厂商的记录仪恢复案例。

特斯拉全球电动车领先的品牌，其智能化程度很高，特别是自带的多路行车记录仪，可以从前后左前右前等无死角实现监控，甚至有大名鼎鼎的“哨兵模式”。今天我们来看一个特斯拉行车记录仪误格式化又写入少量数据的恢复案例。

行车记录仪从一开始的新鲜设备，到现在汽车必备，有的厂商甚至直接出厂就带了行车记录仪，正因为如此重要所以市场上充斥着很多记录仪品牌。下边我们来看看这个杂牌的记录仪恢复案例。

TS流是早些年QT类流行之前的一种视频分包解决方案，一般采用264视频编码的比较多，早期用于电视台的信号传播，因为那个年代信号传播一直不太稳定，所以这类结构的视频更多的考虑两个因素，1、分包；2、容错性。 分包的概念很好理解，方便传输，方便校验，所以包长度不能太长，否则容易导致丢包，所以TS包被限定在188字节，可能现在来看太小了，但在当初这个方案已经是优化过的；有关容错性说直白点就是前帧的错误不要影响到后帧，在这当时也是很先进的理念，前帧解析出错直接舍弃，但是要保证后帧的解析正常。TS可以说是一种淘汰的方案，早些年索尼和佳能有做过MTS类的视频可以看成是TS的一个变体，现在已经很少能遇到这种结构的视频了。因为QT类的如MP4 MOV等很好的解决这些问题，而且方案比TS要优秀的多！好了讲了这么多概念性的东西，下面来看看今天这个案例。